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多繩摩擦式提升機在運行維護中需注意的問題及處理措施
發布時間：
2024-02-20
來源：
1.1 現場安裝時的吊裝
采用兩根鋼絲繩，主鉤鋼絲繩穿過上、下腹板相鄰兩人孔，副鉤鋼絲繩穿過下腹板另外相鄰兩人孔；主鉤緩慢吊起工件，副鉤配合，實現90°翻轉；副鉤繼續上升，主鉤落，實現180°翻轉。
采用兩根鋼絲繩，主鉤鋼絲繩從上方腹板中一人孔穿入，繞過主軸，從同一人孔穿出。副鉤鋼絲繩通過工裝吊盤，吊在主軸上方，起輔助調平作用。主軸兩端的螺釘孔僅用于把吊具，不能直接把吊環螺釘起吊。
采用兩根等長鋼絲繩，分別穿過兩側上、下槽鋼中間空隙處（每側橫穿兩處）兜住工件進行平吊，不準許直接兜吊下側槽鋼。
采用兩根等長鋼絲繩，分別兜住左、右端軸頸進行起吊。為防止起吊時擠壓輪子，鋼絲繩要有足夠的長度。
4m以下規格天輪裝置：采用兩根等長鋼絲繩。鋼繩兜吊中間兩個輪子的輪緣，兩根鋼絲繩分別掛在同一處槽鋼的左、右兩側。為防止輪子變形，兩吊掛輪子之間需用千斤頂支墊。
采用兩根等長鋼絲繩，左、右側各掛一根鋼絲繩，吊點在由上到下第三個輪子的上、下槽鋼中間空隙處，不準許直接兜吊下側槽鋼。此種起吊方式嚴禁帶軸承座及端蓋。
吊點附近的輪子輪緣之間，需用螺紋千斤頂輔助支撐，以防止在起吊中變形；起吊翻轉過程中人員與工件要保持足夠的安全距離，避免千斤頂墜落傷人。
1.2 定期檢查高強度螺栓擰緊力矩
提升產品常用高強度螺栓的擰緊力矩：M24 750N.m；M30 1440N.m；M36 2500N.m。
1.3摩擦襯墊的車削
多種控制模式，全程位置控制監控功能；能對每個繩槽進行快速定位；繩槽磨損情況識別并在線顯示；切削加工精度高、穩定可靠；加工精度不小于0.02mm，控制方式為手動方式和全自動方式；高速銑刀進行主動切削，不受卷筒運行方向的限制；全數字參數設置，操作簡單。
1.4 天（導向）輪襯墊的更換標準
當磨損達到一個鋼絲繩直徑的深度，或沿側面磨損達鋼絲繩直徑一半時，或襯墊磨損后剩余厚度為鋼絲繩直徑的一半時，三種情況中有一種就應更換襯墊。
1.5 落地式提升機掛繩及撥繩
撥繩時，根據撥繩方向的需要，將其中一個撥繩裝置放在摩擦輪上，慢慢轉動摩擦輪，撥繩裝置與摩擦輪一起轉動，逐漸鋼繩就壓在撥繩裝置上面，順著與摩擦輪中心線成一定角度的導板，被撥入了另一個繩槽，摩擦輪轉半周后，鋼絲繩不再壓在撥繩裝置上，摩擦輪轉一周，撥繩裝置又轉回原來的位置，撥繩完畢，取下撥繩裝置。
1.6 主軸承與天輪軸承的維護
設備運行中要每季度補充潤滑脂一次，其補充量為：
摩擦輪直徑＜4m的，其端面全跳動量≤0.5mm；摩擦輪直徑≥4m的，其端面全跳動量≤ 0.7 mm；制動盤表面粗糙度參數Ra值不大于3.2μm。當上述值超標時，就需要對制動盤進行修正。
1.8 天（導向）輪軸瓦的維護
2.常見問題處理及原因分析
2.1設備異響
▲主軸裝置
△ 主軸裝置生產制造完成后停滯時間較短，就安裝使用時，運行中主軸
裝置可能會出現異響。其主要原因是摩擦輪的應力釋放過程，其伴隨著
使用，異響會自動消除。
△ 摩擦輪兩側幅板之間的支桿松動也可能導致摩擦輪的異響。該支桿主
要制造工藝和運輸的需要，現場安裝時可以直接去掉。
△ 主軸承的損壞。由于軸承潤滑不好或加注潤滑油時帶入雜質，都有可
能造成軸承滾動體和保持架的損壞，從而使提升機運行受力不均衡，產
生異響。
▲天輪裝置
△ 天輪裝置生產制造完成后停滯時間較短，就安裝使用時，運行中天輪裝置可能會出現異響。其主要原因是應力釋放過程，其伴隨著使用，異響會自動消除。
△ 游動輪軸瓦潤滑不好，造成軸瓦磨損嚴重或聯接螺栓剪斷，從而產生異響；在天輪裝置的維護中，一定要按照說明書的要求進行加注潤滑油和定期清洗。
△ 天輪軸承的損壞。由于軸承潤滑不好或加注潤滑油時帶入雜質，都有可能造成軸承滾動體和保持架的損壞，從而其運行受力不均衡，產生異響。
△ 輪體開焊。輪體在生產制造中，全部焊縫很難做到強度絕對相同，在長期的運行中，會造成最薄弱的環節首先疲勞，焊縫開裂，出現異響。這種情況可以通過磁粉或著色探傷進行檢查，確定位置進行補焊修復。
2.2 卷筒筒殼和兩半接合部位的連接板開裂
①重點檢查兩半卷筒的接合面部位是否出現縫隙。如果縫隙沿筒殼內外均勻，則可以從外側向縫隙填補薄鋼板，并將其固定牢靠；如果縫隙沿筒殼內外不均勻，一般是外側頂緊，造成貼緊的假象。可以從外側在接合縫部位打騎縫銷并可靠固定，將縫隙處撐緊。
②兩半卷筒之間的螺栓應按照規范要求的力矩，不要把得太緊。
③裂紋處兩端打止裂孔，建議φ8左右；
④連接板貼焊補強板，筒殼用碳弧氣刨將裂紋清理干凈，再進行筒殼焊接。由于無法整體消除應力，應注意適當的焊接方法。
⑤如果連接板開裂嚴重，可整體予以更換。
2.3主軸端軸編碼器小軸斷裂
出現這種情況需要更換小軸，安裝時應在齒輪上涂抹潤滑油。
2.4鋼絲繩首繩擺（竄）動
其主要原因：
△ 受換繩工藝（單根逐根更換）及鋼絲繩本身性能的影響，可能存在新繩長度不完全相同，繩長的提升繩出現竄動；
△ 摩擦襯墊繩槽底徑超差或者鋼絲繩增摩脂涂抹厚度不均勻，引起提升繩的纏繞半徑不同，當提升高度越大時，竄動越厲害；
△ 鋼絲繩的調繩油缸油槍位置不完全相同或某根鋼絲繩調整油缸油槍已無余量，導致相應的鋼絲繩出現竄動。
調整方法：
其主要原因：
①制動力過大，造成制動減速度大于極限加速度而產生滑繩；
②提升容器嚴重超載，造成鋼絲繩動張力比大于摩擦輪常數而產生滑繩；
③摩擦襯墊質量差，摩擦系數低，耐壓和耐熱性差；或鋼絲繩表面涂抹的增摩脂性能差，大大降低摩擦系數；
④違規操作，例如重箕斗過速下放，而后緊急制動；
⑤落地式設備在冬季造成鋼絲繩和天輪繩槽結冰等；
⑥鋼絲繩選型與摩擦襯墊不匹配，造成摩擦系數降低；
⑦調繩裝置問題，當油壓過低，油缸有泄露或油缸活塞桿行程無調整間隙時，起不到調繩作用造成鋼絲繩長度不一，導致鋼絲繩受力不同，其中受力過大的鋼絲繩在罐籠剛起步或將停止時，會和襯墊產生輕微的滑動。
預防措施：
①通過天（導向）輪測滑裝置監控，由主控系統動作，使設備可靠制動；
②合理選擇液壓制動系統，盡量采用具有限制系統振動的恒減速液壓制動系統；當選擇恒力矩液壓站時，高壓時可將一級制動油壓調整為10MPa，二級制動油壓調整為10.26MPa；低壓時可將一級制動油壓調整為3.04MPa，二級制動油壓調整為3.43MPa；
③嚴格限制鋼絲繩張力比，如果張力比超過1.5時，可以通過配重來降低該
值；
④采用高性能摩擦襯墊，選擇摩擦因數，耐溫，耐壓性好的產品，并注意
觀察摩擦襯墊狀態，對其車削維護；
⑤合理選擇鋼絲繩，盡量采用質量好的鍍鋅鋼絲繩，在鋼絲不涂抹增摩脂；
⑥提高控制系統性能，嚴防超載運行和違規操作，減少滑繩事故。
2.6 主軸裝置竄動
其主要原因：
①主軸裝置的主軸承的游隙過大；
②單法蘭結構的主軸裝置非傳動的輪轂與主軸過盈聯接是否存在松動；
③軸承座地腳螺栓是否把緊；特別是落地式提升機還需要檢查軸承的擋梁
是否松動。
解決方案：
如果軸承游隙過大，可核對軸承型號是否合適，調整游隙至允許范圍內。如果是主軸裝置的非傳動側聯接松，需要拆下主軸裝置，對摩擦輪重新調整安裝。如果軸承座地腳螺栓松動，需要將主軸裝置調整至初始位置（摩擦輪中心線對準提升中心線），把地腳螺栓擰緊至所要求的的力矩值。
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